ORNELLA MÁRQUEZ JIMÉNEZ.- Son las 12:45 p.m. El sonido de las cornetas es ensordecedor, la temperatura está a unos 38 ºC y su sentido del humor ya comienza a ceder ante el calor.
Roberto tiene más de media hora en una cola provocada por un triple choque. Comienza a revisar su cuenta de Twitter, tratando de encontrar a través de TrafficLara, un servicio social de reporte del tránsito, vías alternas para salir del embotellamiento.
En un arranque de solidaridad, envía un tweet (un mensaje): "Tranca infernal en la avenida Florencio Jiménez a la altura del Cementerio Nuevo. Triple Choque. Tome otra vía".
Ahora todos los ‘followers' (seguidores) de Roberto y de TrafficLara sabrán que por la Florencio Jiménez es imposible transitar. En menos de un minuto, él se convirtió en una especie de cyber-reportero del tránsito. Gracias a su ‘twitt', muchos ciudadanos se evitarán la cola.
Una encuesta de movilidad realizada por la Alcaldía Metropolitana en el 2006, revelan que por ejemplo en Caracas, sus habitantes apenas tienen tiempo de ir y venir de sus casas al trabajo, debido a las horas que pierden en las colas. El promedio según el estudio es de 1,61 viajes.
En el caso de Barquisimeto y Cabudare, al menos unas tres horas al día pasan los ‘guaros' en una cola. Para mitigar estos tiempos, los venezolanos han recurrido ha diferentes alternativas tecnológicas y comunicacionales.

Reporte colectivo
El Twitter, es la última prueba del impacto positivo de la tecnología en el reporte del tránsito.
"TrafficVZLA es una red nacional que cuenta con un canal independiente en cada estado del país con el objeto de ofrecer información a los seguidores (following) sobre el tránsito de calles, avenidas y autopistas de manera rápida, accesible y en tiempo real. En el caso de Lara, es TrafficLara", explica Tony Castillo, director de la red, un ejemplo nacional que se une a experiencias extranjeras como TrafficMontreal (Montreal, Canadá), Trafficla (Los Ángeles, E.E.U.U),HitTraffic (Tucson, Arizona), trafico889(México).
Cuando iniciaron el 14 de diciembre de 2009, sólo tres personas formaban parte del proyecto, que en un principio no rindió muchos frutos.
"En el lanzamiento, los primeros cinco canales pasaron más de 15 días sin recibir un reporte.Después de un reclamo, observamos la falla gracias a un comentario:‘Tengo 10 días esperando que ustedes me den informes del tránsito'. Había que explicar a los usuarios que dependíamos de su participación", cuenta el director.

¿Cómo seguir los reportes?
El sistema de TrafficVZLA es similar al de muchos otros servicios de este tipo en otras partes del mundo. Los que aún no poseen Twitter, pueden acceder a la página de la red social (www.twitter.com) y unirse. Los que ya lo tienen, sólo deben buscar ‘trafficVZLA', dirección principal que desplegara el resto de los canales, o buscar su región directamente agregando a ‘traffic' y el estado. En el caso de la entidad larense: ‘trafficLara'. Una ves encontrado, sólo debe convertirse en ‘following' (seguidor), para así ver lo que publica la persona a la que usted sigue, en este caso, los reportes de tránsito. Como la red funciona retroalimentándose de sus seguidores, si usted desea reportar debe ingresar al canal ‘trafficLara', enviando un mensaje directo (DM). Ejemplo: d trafficLara y agrega su reporte. Éste aparecerá con el logo del semáforo de trafficVzla, su nombre de usuario como autor del reporte y será visto por quienes siguen dicho canal.

No sólo en Occidente, las redes sociales se han convertido en una forma de evitar las colas. En Oriente, específicamente en Yakarta, Indonesia un grupo de jóvenes creó una aplicación para Facebook llamada ‘Bebas Macet' o ‘Libre de Atascos', una especie de mapa de la ciudad que indican el nivel de congestión vial; la misma también aplica como una página en Twitter. El problema de tráfico en Yakarta es tan grave que un reciente estudio de la Agencia Japonesa de Cooperación Internacional (JICA) auguraba el "colapso total" de la ciudad en 2014 si no se tomaban medidas. Unos 2.900 millones de dólares le cuesta a Yakarta el caos circulatorio cada año, entre el combustible malgastado y los problemas de salud.